Pedidos de 336 navios que poderão operar com metanol ou etanol já sinalizam uma demanda potencial de 15 bilhões a 20 bilhões de litros do biocombustível até 2030, quando as embarcações deverão estar prontas. Segundo Flavio Mathuyi, da Comissão Coordenadora para os Assuntos da IMO, os navios poderão ser adaptados para o etanol com mudanças em bicos injetores e no software. O etanol apresenta vantagens sobre o metanol em custo, disponibilidade e segurança, enquanto portos brasileiros já contam com infraestrutura de tancagem para abastecimento. Maersk, CMA CGM e Vale já avançaram em testes ou encomendas de embarcações capazes de utilizar etanol, reforçando o potencial do combustível brasileiro na transição energética do transporte marítimo. Foto: Divulgação. Fonte: Globo Rural.